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　　168体育app本報記者吳博峰文/攝　　日前，深圳市人大常委會會議審議通過《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》》提出，到2025年，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用；到2035年，高度自動駕駛汽車實現規模化應用。　　可以預見，目前僅處于初期階段應用的自動駕駛技術，即將迎來高光時刻。　　中國汽車工業咨詢委員會主任安慶衡對《中國消費者報》記者表示，近年來，我國新能源車取得突破性進展，已經開始進入從功能汽車向智能汽車轉變的關鍵時期。展望智能汽車的發展，雖然前景廣闊，但實現起來仍然任重道遠。他認為，自動駕駛不僅要在產品技術端下足功夫，還需要市場為其提供良好的使用環境。　　顯然，對于自動駕駛技術來說，明確的事故責任判定正是助推其規模化發展的重要保障。　　填補責任缺失市場空白　　在自動駕駛技術發展如火如荼的背景下，市場上關于出臺相關法律法規的呼聲越來越高。　　按照工信部發布的《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標準，L2級別及以下車輛，監測路況并做出反應的任務都由駕駛員和系統共同完成，并需要駕駛員接管動態駕駛任務。　　值得注意的是，從L3級別開始，車輛在部分路面開啟全自動模式，駕駛者可脫離方向盤和油門踏板。當車主開始憧憬自動駕駛帶來的美好體驗時，駕駛風險也隨之而來。　　清華大學—百度阿波羅智能交通聯合研究中心管委會委員聶再清對《中國消費者報》記者表示：“自動駕駛面臨著巨大的安全挑戰，我們經常在新聞中看到，車輛在開啟自動駕駛的情況下會遇到不可預知的情況，例如，紅綠燈的遮攔、盲區、前車突然變道插入，這些都可能帶來一些意外。”　　那么，當一輛駕駛者放棄駕駛控制權的車輛發生事故，該如何判定事故責任？　　《條例》顯示，智能網聯汽車是指可以由自動駕駛系統替代人的操作在道路上安全行駛的汽車，包括有條件自動駕駛、高度自動駕駛和完全自動駕駛三種類型。其中，有條件自動駕駛的智能網聯汽車，在無駕駛人期間發生交通違法或者有責任的事故，原則上由車輛所有人、管理人承擔違法和賠償責任，但對違法行為人的處罰不適用駕駛人記分的有關規定。　　政策規定，智能網聯汽車需要配備自動駕駛模式外部指示燈，在自動駕駛模式下行駛時，應當開啟外部指示燈啟動警示和明確行駛狀態。目前，市場上大部分車型并未配備這一裝置，有關條例的實施勢必會引導未來智能網聯汽車在生產時配置指示燈。　　安慶衡表示，《條例》的實施在很大程度上填補了國內關于L3級別以上自動駕駛責任的市場空白，為消費者購買或使用自動駕駛車輛提供參考。　　不敢跨越的L3級別　　一直以來，多家市場主流車企為增加產品吸引力，在介紹車輛自動駕駛技術時采用L2.5、L2.9等“L2+”的說法。東風雪鐵龍全新中型轎車凡爾賽C5X、一汽奔騰全新第三代B70、星途全新一代TXl等多款量產車型，均宣稱車輛自動駕駛達L2.5級別。一時間，原本正常說法的L2級別卻成為稀罕物。　　一位深耕汽車市場20余年、現任某自主品牌技術研發部部長的業內人士向《中國消費者報》記者透露，車企這樣的做法并非簡單的營銷話術，更多是規避市場責任的一種“巧妙”方式，無論是L2+至何種水平，其技術底層邏輯仍是L2級別。“對于車企而言，在更主動向消費市場展現自動駕駛技術的同時，以L2級別為‘保護’，一旦車輛發生事故，駕駛者首先要承擔事故責任，這也為廠家主動規避了自動駕駛引發的風險。”他認為，宣稱達到L2+級別甚至是L2.9級別的車型，是否已經具備了L3級別的自動駕駛能力，需要引起行業重視。　　如今，通常是汽車企業根據行業相關標準對自家產品進行自動駕駛技術等級劃分。正因如此，在L2級別基礎上出現一系列令人眼花繚亂的技術名詞，也令消費者感到迷茫。　　該業內人士建議，未來汽車自動駕駛等級的認定應該有相關部門參與，讓自動駕駛等級劃分不再混亂。　　汽車企業對自動駕駛事故責任的敏感，可能在一定程度上導致了自動駕駛停留在L2級別上踟躕不前。不難推測，雖然《條例》的實施使自動駕駛向前邁出一大步，但自動駕駛若想真正規模化發展，還有較長的路要走。

　　7月2日電工信部官網2日消息，日前，工業和信息化部、商務部、國家市場監督管理總局、國家藥品監督管理局、國家知識產權局印發《數字化助力消費品工業“三品”行動方案(2022-2025年)》，提出到2025年，消費品工業領域數字技術融合應用能力明顯增強，培育形成一批新品、名品、精品，品種引領力、品質競爭力和品牌影響力不斷提升。　　創新能力顯著增強。新一代數字技術與消費品工業融合發展更加深入，技術基礎進一步夯實，企業經營管理數字化普及率、企業數字化研發設計工具普及率、應用電子商務的企業比例均超過80%，智慧設計、柔性制造、供應鏈協同等關鍵環節的集成創新和融合應用能力大幅增強，消費品工業數字化轉型進展加快。　　供給水平明顯提高。以企業為主體的技術創新體系進一步健全，產品供給日益豐富，質量與性能持續提升，消費品領域新品、精品、名品不斷涌現，在紡織服裝、家用電器、食品醫藥、消費電子等行業培育200家智能制造示范工廠，打造200家百億規模知名品牌，產品服務質量和客戶滿意度持續提升。　　發展生態持續優化。推進以點帶面、示范引領、整體提升，創建50個數字化轉型成效顯著、特色鮮明、輻射力強的“三品”戰略示范城市。平臺化設計、個性化定制、網絡化協同、服務化延伸等公共服務能力穩步增強，培育50個數字化服務平臺，推廣300個示范帶動作用強的應用場景典型案例。(中新財經)

　　7月22日電針對近日網上陸續出現冒用理想汽車名義發行數字貨幣或數字藏品(NFT)的虛假信息，理想汽車官方微博22日發布反詐聲明稱，理想汽車未向社會公眾發行任何數字貨幣數字藏品(NFT)，也未授權任何第三方發行任何數字貨幣、數字藏品(NFT)。